Tecnoloxía oca do eixe do motor

OmotorO eixe é oco, cun bo rendemento de disipación de calor e pode promover o peso lixeiro domotor.Anteriormente, os eixes do motor eran na súa maioría sólidos, pero debido ao uso de eixes do motor, a tensión concentrábase a miúdo na superficie do eixe e a tensión no núcleo era relativamente pequena. Segundo as propiedades de flexión e torsión da mecánica dos materiais, a parte interna domotorO eixe estaba axeitadamente oco e só se necesitaba un pequeno diámetro exterior para aumentar a parte externa. O eixe oco pode cumprir o mesmo rendemento e función que o eixe sólido, pero o seu peso pode reducirse significativamente. Mentres tanto, debido ao oco domotoreixe, o aceite de refrixeración pode entrar no interior do eixe do motor, aumentando a área de disipación de calor e mellorando a eficiencia de disipación de calor. Baixo a tendencia actual de carga rápida de alta tensión de 800 V, a vantaxe dos eixes ocos do motor é maior. Os métodos actuais de produción de eixes de motores ocos inclúen principalmente o oco de eixe sólido, a soldadura e o conformado integrado, entre os que a soldadura e o conformado integrado son amplamente utilizados na produción.

O eixe oco soldado conséguese principalmente mediante a formación de extrusión para conseguir un burato interior escalonado do eixe, e despois mecanizado e soldado en forma. Mediante o moldeado por extrusión, os cambios de forma do burato interior coa estrutura do produto e os requisitos de resistencia mantéñense na medida do posible. Xeralmente, o grosor básico da parede do produto pódese deseñar por debaixo de 5 mm. Os equipos de soldadura xeralmente adoptan a soldadura por fricción a tope ou a soldadura con láser. Se se usa soldadura por fricción a tope, a posición da unión a tope é xeralmente duns 3 mm de protuberancia de soldadura. Usando a soldadura con láser, a profundidade de soldadura é xeralmente entre 3,5 e 4,5 mm, e pódese garantir que a resistencia da soldadura sexa superior ao 80% do substrato. Algúns provedores poden incluso acadar máis do 90% da resistencia do substrato mediante estritas medidas de control do proceso. Despois de completar a soldadura do eixe oco, é necesario realizar probas de ultrasóns ou de raios X sobre a microestrutura e a calidade da soldadura da zona de soldadura para garantir a consistencia do produto.

O eixe oco de formación integrado está forxado principalmente por equipos externos no branco, o que permite que a parte interna consiga directamente un burato interior escalonado do eixe. Na actualidade, utilízase principalmente a forxa radial e a forxa rotativa, e o equipo é principalmente importado. A forxa radial é típica dos equipos da empresa FELLS, mentres que a forxa rotativa é típica dos equipos da empresa GFM. A conformación de forxa radial conséguese xeralmente usando catro ou máis martelos simétricos cunha frecuencia de máis de 240 golpes por minuto para conseguir unha pequena deformación do en branco e a formación directa de tubos ocos en branco. A formación de forxa rotativa é o proceso de disposición uniforme de varias cabezas de martelo na dirección circunferencial do tocho. A cabeza do martelo xira ao redor do eixe mentres realiza a forxa radial de alta frecuencia na peza de traballo, reducindo o tamaño da sección transversal do tocho e estendéndose axialmente para obter a peza. En comparación cos eixes sólidos tradicionais, o custo de fabricación dos eixes ocos formados integrados aumentará nun 20%, pero o peso dos eixes do motor reducirase xeralmente nun 30-35%.